Razvoj Konstantinopla, 324-565 AD

Mesto Konstantinopel, prestolnica poznega rimskega in bizantinskega cesarstva, je bilo eno od zadnja velika starodavna mesta . Konstantinopel, ki se nahaja ob ustju Bosporske ravnine in nadzoruje dostop med Sredozemskim in Črnim morjem, je bil strateško lociran za nadzor donosnih trgovskih poti na vzhodu.

Posvetitev med mesti leta 324 po Kr Konstantin I in smrti Justinijana I. leta 565 n. št. (na splošno velja za zadnjega rimskega cesarja) je Konstantinopel doživel dolgotrajno obdobje rasti in razvoja.

Preučevanje razvoja Konstantinopla je še posebej pomembno, saj njegov razvoj predstavlja most med grško-rimskimi modeli urbanističnega načrtovanja antike in obdobjem srednjeveškega (tj. bizantinskega) urbanističnega razvoja.



Na splošno lahko razvoj mesta razdelimo na tri različne faze. Prvi, ki se je začel z izbiro Bizanca kot njegove nove cesarske prestolnice leta 324 po Kr., je bila velika širitev obstoječega mesta.[1]Med to fazo, ki je bila v glavnem sestavljena iz ponavljanja uveljavljenih rimskih in grških konvencij urbanističnega načrtovanja, je bila postavljena večina mestne infrastrukture.

Te so vključevale osrednjo avenijo (Mese), ki poteka skozi mesto vzhod-zahod, skupaj s številnimi forumi, obrobljenimi s stebrišči, kompleksi kopališč, akvaduktom, kaščami in ogromnim hipodromom za zabavo prebivalstva.[dva]

Druga faza razvoja Konstantinopla se je začela okoli leta 405 našega štetja, ko je bila zgrajena nova serija kopenskih utrdb, znanih kot Teodozijevo obzidje.[3]Čeprav je to močno razširilo obseg mesta, so bila območja med starimi in novimi utrdbami le redko poseljena.[4]

Sčasoma pa so na tem območju mesta zgradili ogromno pokopališče, številne samostane in več cistern.[5]Tako je območje med mesti in dvema utrjenima linijama postalo urbani prostor, ki ni bil niti resnično mesten niti resnično primestni.[6]

Tretja in zadnja stopnja razvoja mesta se je zgodila po letu 450 našega štetja in je bila priča stalnemu naraščanju vpliva krščanskih cerkva v mestu. Skozi 5thstoletju se je število cerkva in samostanov znotraj mestnega obzidja močno povečalo ter postopoma spremenilo družbeno in kulturno sestavo mestnega prostora.[7]

Cerkve so na primer postale osrednja točka mestnega verskega življenja, služile pa so tudi kot središča socialne blaginje. Bili so glavni centri za distribucijo dobrodelnosti in so pogosto delovali kot bolnišnice, hostli in domovi za ostarele.[8]Sčasoma je soseska cerkev postopoma izpodrinila rimsko kopališče kot primarno središče družabnega zbiranja.[9]

Načrt Konstantinopla

V mnogih pogledih je bil Carigrad hkrati blagoslovljen in preklet s strani geografije. Čeprav se je Bizanc zlahka branil z morja, je bil ranljiv za napad s kopnega. Ker ni bilo nobenih naravnih kopenskih ovir za odvračanje invazije, je logika narekovala gradnjo kopenskega zidu za obrambo Konstantinove nove cesarske prestolnice.

Čeprav je Konstantin v 320. letih zgradil prvo mestno kopensko obzidje, je hitra širitev mesta zahtevala razširitev oboda z novim nizom utrdb.

Zasnoval jih je mestni pretorijanski prefekt, Antemij med vladavino Teodozij II (408-450 AD).[10]Te utrdbe, znane kot Teodozijevo obzidje, so bile glavne obrambne utrdbe Konstantinopla v naslednjih 1000 letih. Utrdbe so sestavljale tri plasti.

Preberi več: Teodozij

Ko je napredovala proti mestu, se je sovražna vojska najprej soočila z velikim jarkom.[enajst]Na drugi strani jarkov je bilo nizko obzidje, ločeno od drugega (čeprav nekoliko višjega) obzidja utrdb z velikim dvoriščem.[12]Končno je bilo še tretje, veliko bolj impresivno notranje obzidje, visoko več kot 30 čevljev in debelo približno 15 čevljev. To notranje obzidje je bilo prav tako premešano s 96 stolpi, ki so potekali vzdolž celotne dolžine.[13]

Zanimivo je, da so bili Teodozijevi zidovi dokončani leta 413 našega štetja, le devet let po začetku gradnje.[14]Carigrad je bil vzdolž svoje prostrane in izpostavljene obale zaščiten tudi z mogočno črto utrdb, znano kot morsko obzidje.[15] Narava konstantinopelskih obrambnih utrdb je predstavljala vrhunec trenda poznejšega rimsko cesarstvo , v katerem so mesta vseh velikosti vse pogosteje gradila vedno bolj dovršene utrdbe, da bi se branila tako pred tujimi vdori kot pred vdori barbarov.[16]

Kljub temu pa carigrajske utrdbe niso bile le najobsežnejše zgrajene v antičnem in pozneje srednjeveškem svetu, ampak tudi najuspešnejše.[17]

Prebivalstvo Konstantinopla je predmet razprave. Pred Konstantinovo širitvijo je starodavni Bizanc verjetno imel približno 20.000 prebivalcev.[18]V stotih letih je to število naraslo na približno 350.000 sredi 5.thstoletja.[19]V času Justinijanove vladavine sredi 6thstoletju je prebivalstvo mesta verjetno naraslo na približno 500.000.[dvajset]

Logistični problem oskrbe rastočega prebivalstva Konstantinopla s hrano je zahteval enako impresivno širitev mestne infrastrukture. V celotnem obravnavanem obdobju je bilo treba večino carigrajske hrane (vključno z vsem žitom) uvažati, predvsem po morju.[enaindvajset]

Večina carigrajskega žita in koruze je prihajala iz Egipta in za prevoz žita v mesto je bila potrebna ogromna armada ladij.[22]Dejansko je bila odvisnost mest od egipčanskega žita in koruze tolikšna, da bi lahko celo majhna zamuda pri prevozu takih osnovnih živil povzročila lakoto in nemire po vsem mestu.[23]

Da bi se prilagodil ogromnemu obsegu ladijskega prometa, je imel Konstantinopel več kot štiri do pet kilometrov pristanišč v vseh pristaniščih vzdolž Zlatega roga in Marmarskega morja.[24]Čeprav je mesto imelo dve glavni pristanišči, Prosforion in Neorion, je verjetno, da je bilo veliko manjših pristanišč, saj sta imeli zgoraj našteti pristanišči skupaj le 1,5 kilometra pristanišča, kar bi bilo skrajno premalo.[25]

Poleg tega je ob dokih moralo biti veliko skladišč, da bi lahko shranili velike količine hrane. Skupaj z napravami, ki so morale obstajati za distribucijo in predelavo uvožene hrane, začnemo dobivati ​​občutek o velikih logističnih težavah, s katerimi se sooča poznorimska država v Konstantinoplu.

Kot se je za cesarsko prestolnico spodobilo, je imel Konstantinopel številne monumentalne javne stavbe. Glavna med njimi so bila mesta s številnimi bazilikami in cerkvami, kar je odražalo krščanski značaj prestolnice. Daleč največja in najbolj impresivna cerkev v Konstantinoplu je bila Hagija Sofija, cerkev Kristusove modrosti (Sofije).[26]Sedanja katedrala je tretja takšna zgradba, ki je na tem mestu.[27]Nova Hagija Sofija je bila zgrajena v čast Justinijanovim vojaškim osvajanjem in v dokaz njegove verske pobožnosti.

Bazilika, ki sta jo zasnovala Anthemios iz Trallesa in Izidor iz Mileta, je bila zgrajena v izjemno kratkem času med letoma 532 in 537 po Kr.[dva 8 ]Njena zasnova je bila dih jemajoča po obsegu in inovativna, saj je pomenila jasen odmik od tradicionalne bazilikalne postavitve cerkve. Združeval je vzdolžno razporeditev bazilike s kupolastim notranjim prostorom centralno zasnovane strukture.[29]

Hagija Sofija

Osrednji del cerkve je bila masivna kupola s premerom 31 metrov, ki se je dvigala 62 metrov nad tlemi.[30]Vendar je bilo treba Hagijo Sofijo popraviti, potem ko se je njena kupola zrušila po močnem potresu leta 558 po Kr., in je bila ponovno posvečena tik pred Justinijanovo smrtjo leta 562 po Kr.[31]

Hagija Sofija je postala model za številne vzhodnorimske (in kasneje vzhodnopravoslavne) cerkve, kot je Hagija Irene na obrobju Konstantinopla, in bo ostala največja cerkev na svetu skoraj 1000 let, vse do izgradnje katedrale v Sevilli. leta 1506.[32]

Druga monumentalna zgradba, ki je dominirala v javnem prostoru Konstantinopla, je bil hipodrom. Začelo se je verjetno v poznem 2ndstoletju našega štetja in dokončana šele v 4thmed vladavino Konstantina I. je bil hipodrom prizorišče dirk z vozovi in ​​javnih obredov, kot so cesarska zmagoslavja.[33]

Hipodrom je bil stoletja središče družbenega in zabavnega življenja v Konstantinoplu in je gostil dve rivalski kočiji in politični frakciji modrih in zelenih prestolnic.[3. 4]Meščanom je tudi omogočilo, da so množično izražali pritožbe proti cesarju, kot je bilo v primeru nemirov Nika leta 532 AD.[35]Predvsem je bil hipodrom dediščina klasičnega rimskega urbanizma, v nasprotju s Hagijo Sofijo in drugimi cerkvami, ki so predstavljale prehod v tradicionalne oblike rimske arhitekture.

Obstaja veliko polemik o tem, ali je bil Konstantinopel redno načrtovano mesto ali ne. Na žalost sodobno urbano širjenje Istanbula pomeni, da je na voljo zelo malo dokazov za rekonstrukcijo uličnega sistema starodavnega Konstantinopla. Do danes je bila ugotovljena le ena prepoznavna procesijska avenija, Mese, in tudi ta ulica je bila izkopana le približno 100 metrov.[36]

Kljub temu obstaja nekaj znakov, da je bil Konstantinopel zasnovan tako, da je bil, če že ne mrežno načrtovan, vsaj postavljen po logičnem načinu z nekaterimi poskusi vsiljevanja mreže pokrajini.

Glede na razporeditev različnih mestnih cerkva in monumentalnih zgradb je mogoče sklepati, da mesto ni bilo načrtovano na pravilnem mrežnem sistemu. Na primer, cerkev Hagije Sofije poteka pravokotno na glavno cesto, medtem ko cerkev sv. Eirene, obrnjena rahlo proti jugu, ni poravnana z glavno avenijo in se zdi, da se nahaja v nepravilnem mestnem bloku.[37]

Načrtovanje Konstantinopla so zavirali številni dejavniki, najpomembnejši med katerimi je bila geografija samega mesta, ki je bilo po besedah ​​enega opazovalca neprekinjen greben hribov, od katerih je vsak razdeljen z dolino.[38]Tako bi bilo izjemno težko uporabiti enoten mrežni sistem po vsem mestu, glede na odsotnost neprekinjene ravne ravnine.

Zato je postalo potrebno uporabiti obsežne terase po vsem mestu, da bi ustvarili določeno raven ravnih temeljev za javne in zasebne zgradbe.

Nazadnje je treba poudariti, da je bil razvoj Konstantinopla rezultat njegovih edinstvenih geografskih pogojev, hitrega širjenja mestnega prebivalstva, pa tudi večjih trendov, ki so vplivali na razvoj drugih poznorimskih mest. Geografija Konstantinopla s svojim gričevnatim terenom je pomenila, da je bil sistematičen mrežni načrt nepraktičen.

To je skupaj s hitro rastjo mesta in pomanjkanjem usposobljenih arhitektov pomenilo, da je bil razvoj Konstantinopla včasih naključen, čeprav so bili nekateri poskusi (na primer velika procesijska avenija) uvesti določeno stopnjo reda v mestni ureditvi.

Pomanjkanje obrambnih meja vzdolž njene kopenske osi je narekovalo tudi oblikovanje vrste impresivnih utrdbenih sistemov. Vzdolž mestne obale so bila potrebna ogromna pristanišča, pristanišča in skladišča, da bi lahko sprejeli količino ladij, potrebnih za ustrezno oskrbo prestolnice z uvoženo hrano.

Predvsem razvoj Konstantinopla od 4thdo 6thstoletja našega štetja je mogoče razumeti kot pokazatelj številnih preobrazb, ki so zajele sredozemski svet in so zaznamovale konec antike in začetek srednjega veka.

PREBERI VEČ :

Mongolsko cesarstvo

Bitka pri Yarmouku

Cesar Konstantin II

Bibliografija:

Bassett, Sarah Guberti. Starine na hipodromu v Konstantinoplu, Dokumenti Dumbarton Oaks , Vol. 45 (1991): 87-96.

Berger, Albrecht. Ulice in javni prostori v Konstantinoplu. Dumbarton Oaks Papers, Vol. 54 (2000): 161-172.

Crow, James. Infrastruktura velikega mesta: zemlja, zidovi in ​​voda v poznoantičnem Konstantinoplu, v Lavan, Luke Zanini, Enrico Sarantis, Alexander, Tehnologija v prehodu: A.D. 300–650 , BRILL: 2008, 251–285.

Gregory, Timothy E. Zgodovina Bizanca . Blackwellova zgodovina starega sveta. Oxford: Blackwell Publishing, 2005.

Haldon, John. Vojskovanje, država in družba v bizantinskem svetu: 565-1204 . Vojskovanje in zgodovina. London: University College London Press, 1999.

Maas, Michael ed. Cambridge Companion to the Justinian Age . Cambridge: Cambridge University Press, 2005.

Magdalina, Paul. Srednjeveški Konstantinopel: grajeno okolje in urbani razvoj , v The Economic History of Byzantium: From the Seventh through the Fifteenth Century, Washington, D.C. Dumbarton Oaks, 2002, : 529-537.

Mango, Cyril. Razvoj Konstantinopla kot urbanega središča , v The Seventeenth International Byzantine Congress, Glavni dokumenti . New Rochelle, N.Y., 1986, 117-136.

Taylor, Rabun. Literarna in strukturna analiza prve kupole na Justinijanovi Hagiji Sofiji, Konstantinopel. Glasilo Društva arhitekturnih zgodovinarjev , letnik 55, številka 1 (mar., 1996): 66-78.

Turnbull, Stephen. Obzidje Konstantinopla, AD 324-1453 . Oxford: Osprey Publishing, 2004.

[1]Paul Magdalino, Srednjeveški Konstantinopel: grajeno okolje in urbani razvoj , v The Economic History of Byzantium: From the Seventh through the Fifteenth Century, (Washington, D.C. Dumbarton Oaks, 2002): 529.

[dva]Magdalin, 529.

[3]Magdalin, 529-530.

[4]Cyril Mango, Razvoj Konstantinopla kot urbanega središča, v Sedemnajsti mednarodni bizantinistični kongres, glavni dokumenti. (New Rochelle, N.Y., 1986): 118.

[5]Mango, 118.

[6]Magdalin, 530.

[7]Magdalin, 530.

[8]Magdalin, 530.

[9]Magalino, 530.

[10]Stephen Turnbull, Obzidje Konstantinopla, AD 324-1453 , (Oxford: Osprey Publishing, 2004): 5.

[enajst]Turnbull, 10.

[12]Turnbull, 10.

[13]Turnbull, 12.

[14]Turnbull, 7.

[petnajst]Turnbull, 15-16.

[16]John Haldon, Vojskovanje, država in družba v bizantinskem svetu: 565-1204 , Warfare and History, (London: University College London Press, 1999), 249-250.

[27]James Crow, Infrastruktura velikega mesta: zemlja, zidovi in ​​voda v poznoantičnem Konstantinoplu, v Lavan, Luke Zanini, Enrico Sarantis, Alexander, Tehnologija v prehodu: A.D. 300–650 , (BRILL: 2008), 268.

[18]Mango, 120.

[19]Mango, 120.

[dvajset]Michael Maas, ur. Cambridge Companion to the Justinian Age , (Cambridge: Cambridge University Press, 2005), 67.

[enaindvajset]Maas, 69.

[22]Mango, 120.

[dva 3 ]Mango, 120.

[24]Maas, 69.

[25]Mango, 120.

[26]Maas, 69.

[27]Timothy E. Gregory, Zgodovina Bizanca . Blackwellova zgodovina starega sveta. (Oxford: Blackwell Publishing, 2005), 128.

[28]Gregor, 128.

[29]Gregor, 128.

[30]Gregor, 128.

[31]Rabun Taylor. Literarna in strukturna analiza prve kupole na Justinijanovi Hagiji Sofiji, Konstantinopel. Glasilo Društva arhitekturnih zgodovinarjev , Letnik 55, št. 1 (mar., 1996): 66.

[32]Gregor, 130-31.

[33]Sarah Guberti Bassett. Starine na hipodromu v Konstantinoplu, Dokumenti Dumbarton Oaks , Vol. 45 (1991): 87-88.

[3. 4]Gregory, 65.

[35]Maas, 68.

[36]Albrecht Berger, Ulice in javni prostori v Carigradu. Dumbarton Oaks Papers, Vol. 54 (2000): 161.

[37]Berger, 161-162.

[38]Vrana, 253.

Prva izdelana kamera: zgodovina kamer

Sodobne kamere so zapletene in zmorejo neverjetne stvari. Še vedno pa uporabljajo isto osnovno tehnologijo kot prva kamera. Spoznajte zgodovino kamer.

Zgodovina električnega vozila

Bogovi vode in bogovi morja z vsega sveta

Voda je bistvenega pomena za življenje, zato je toliko kultur ustvarilo svoje vodne in morske bogove. Spoznajte, kdo so, in preberite njihove zgodbe.

Zgodovina koles

Od velocipeda do e-kolesa se je kolo razvilo, da bi potešilo človeško žejo po pustolovščinah in športu. Naučite se zgodbe o tej dvokolesni napravi.

Corps of Discovery: Časovnica in pot odprave Lewisa in Clarka

Odprava Lewisa in Clarka se je s svojim Oddelkom odkritij in brez določenega časovnega načrta odpravila na neznano pot v neraziskano deželo. To je njihova zgodba.